Peligroso ascenso de las emisiones procedentes de los todoterrenos urbanos

El impacto de los todoterrenos urbanos (SUV) ya es la segunda causa del aumento de emisiones de CO2 a nivel global, según un estudio centrado en los años 2010-2018 publicado por la Agencia Internacional de la Energía.

De ser un país, las personas que conducen este tipo de todoterrenos deportivos serían uno de los diez mayores contribuidores a la crisis climática del planeta, según la Agencia, que publicará un extenso informe al respecto en el mes de noviembre.

Durante los últimos ocho años, este modelo de coche todoterreno urbano duplicó su cuota de mercado mundial del 17 al 39%, y sus emisiones anuales aumentaron a más de 700 megatoneladas de CO2. Mientras que el mercado mundial del automóvil se ha estancado en los últimos años, los SUVs lograron una cifra récord el año pasado, con 35 millones de vehículos.

Para el análisis, se tuvo en cuenta únicamente las emisiones producidas por la combustión del combustible, dejando fuera del estudio las emisiones resultantes del proceso de fabricación de los automóviles, lo que haría que los modelos más grandes también generen más emisiones.

Actualmente, como apunta la investigación, casi la mitad de todos los coches vendidos en los Estados Unidos y un tercio de los coches vendidos en Europa son SUVs. A escala global, cuatro de cada diez vehículos ya son de este modelo. Durante 2018, la producción de este tipo de vehículos alcanzó el millón de unidades, cifra ampliamente superior al resto de modelos, según el informe anual de la patronal de coches ANFAC.

En promedio, los SUVs consumen alrededor de un cuarto más de energía que los vehículos medianos, apunta la AIE. Entre 2010 y 2018, estos coches fueron responsables del crecimiento de 3,3 millones de barriles diarios en la demanda de petróleo, mientras que el uso de petróleo para otros tipos de automóviles disminuyó ligeramente. Continuando el ritmo actual, la Agencia Internacional de la Energía avisa de que la demanda de barriles diarios para 2040 aumentarían en casi 2 millones.

Fe de errores:

En la versión inicial de este artículo se afirmaba, por error, que los SUVs son el segundo mayor emisor de CO2 del mundo. En realidad son el segundo que más crece.